贵州职校高铁专业(贵州职业技术学院铁道机车)

摘要：贵州职业技术学院解读中国高铁“走向世界”并向您介绍。贵州职业技术学院告诉您，继雅万高铁项目之后，中泰铁路项目也正式启动。此外，中国还拿下了美国、俄罗斯的高铁项目，这些项目都是前几年落户的。今年也是中国高铁“走出去”战略真正实现的一年。12月19日……贵州职业技术学院告诉您，继雅万高铁项目之后，中泰铁路项目也正式启动。此外，中国还拿下了美国、俄罗斯的高铁项目，这些项目都是前几年落户的。今年也是中国高铁“走出去”战略真正实现的一年。12月19日下午，中国国务委员王勇与泰国副总理巴真共同点亮中泰铁路基石照明电缆，标志着已运营的中泰铁路项目正式开工两年了。据悉，中泰线全长845公里，设计时速180公里，提速250公里。全部采用中国技术、标准和设备。这是继雅万高铁项目之后，中国铁路走出去的又一成功。此外，中国还拿下了美国、俄罗斯的高铁项目，这些项目都是前几年落户的。今年可以说是中国高铁“走出去”战略真正实现的元年。2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略，初步确定了三个战略方向：欧亚高铁经俄罗斯进入欧洲；中亚线从乌鲁木齐经中亚至德国；连接东南亚的泛亚铁路网从昆明到新加坡。此外，中国还积极向欧美推销高铁。近年来，毛泽东主席、李克强总理每次出访海外，都不遗余力充当高铁推销员。从企业层面看，今年高铁“走出去”战略取得了重大进展。今年6月，中俄两国正式签署“莫斯科至喀山高铁”项目中标勘察设计部分合同，标志着中国高铁走向海外。作为中国高铁走出去的真实清单，该项目标志着中俄高铁合作项目迈出了实质性一步。9月，中央金融办宣布，中美将成立合资公司，建设和运营美国西部快线高铁，全长370公里，预计总投资127亿美元。它将连接拉斯维加斯和洛杉矶。这是中国在美国的第一条高铁。建设**高铁项目。10月，中国成为雅加达至万隆高铁项目投标方并成功中标。这是中国高铁全面“走出去”后的首个单体项目，标志着中国高铁走出去取得历史性进展。由于东南亚的印尼是“一带一路”沿线互联互通的重要枢纽，雅万高铁的成功示范作用也将助力中国在泛亚铁路和东南亚铁路建设上取得更大突破。高铁网络。仅印尼、美国、俄罗斯三大项目就达362亿美元（5512.718万），标志着中国高铁“走出去”战略的重大突破。走出去样本：印尼高铁今年中国高铁“走出去”为何能取得长足发展？这与中国高铁产业链的实力密切相关。由于中国铁路的标准化设计，中国高铁的建设效率高于竞争对手，成本也远低于竞争对手。据世界银行测算，中国高铁建设成本为100-1.25亿元/公里，而欧洲高铁（设计时速300公里以上）建设成本为100-1.25亿元/公里。高达150-2.4亿元/公里。美国加州高铁建设成本（不含土地、机车车辆和建设期利息）甚至高达5200万美元/公里，比欧洲低1/3-1。同时，由于中国高铁里程的快速增加，中国积累了大量的高铁运营经验。自2011年以来，中国高铁已连续四年多没有发生重大事故。如果按照运营里程运营时间来衡量高铁的稳定性和安全性，中国高铁的安全性能也位居世界前列。在高铁技术方面，中国也走在前列。此外，不得不提的是，亚投行的成立将为中国高铁走出去提供坚实的资金支持。中国资本越来越有能力为高铁项目提供多元化、综合性的解决方案，这也将有助于中国赢得高铁项目。中日争夺印尼高铁项目凸显中国竞争优势。下面，本报将以印尼雅加达至万隆高铁项目为例，详细分析中国高铁的竞争力。

首先，中国拥有丰富的高铁建设和运营经验。数据显示，截至目前，中国高铁已建成运营近1.7万公里，占全球高铁总里程的55%。时速300公里高铁线路长度9600公里，占全球总里程的60%。高铁年运送旅客量达9.1亿人次，占全球高铁年旅客量的55%。近10年来，中国铁路每10亿客公里旅客伤亡率仅为0.02，为全球最低。同时，由于我国幅员辽阔，在高铁建设方面积累了大量的经验，特别是在世界热带高铁海南东环铁路的建设方面。这段经历对于同样地处热带的印尼来说非常重要。基于中国在设计、施工方面的经验和优势，建设工期比日本缩短了3年，也给印尼带来了不少经济效益。其次，中国标准更加开放。专家表示，中国高铁符合ISO、IEC、铁路联盟的技术标准，与阿尔斯通、西门子、庞巴迪等公司兼容。印尼采用中国技术也意味着印尼高铁市场未来将保持开放，但有些技术与其他世界标准不兼容。一旦采用，市场将被封闭和垄断。中国的计划不仅比日本的计划多了8个车站，而且有利于培育沿线客流。而且，中国政府还提供了更加优惠的融资条件。还款期限比日本的四十年长十年，而且没有政府担保。一方面可以看出中国对高铁项目走出国门的高度重视。另一方面，也表明了我们对中国高铁设计、建设、运营等方面的信心。中国铁路总公司相关负责人表示，印尼雅万高铁项目对于统筹国内两个市场、两种资源，进一步打造“中国高铁”品牌，促进中国铁路走向世界。海外高铁市场巨大。虽然全球超过一半的高铁里程位于中国，但中国高铁产业未来的市场不仅仅局限于中国。贵阳高铁学校获悉，中国铁路总公司总工程师何化武在今年中国高铁展览会新闻发布会上表示，预计今年年底，我国高铁高速铁路运营里程将达到1.9万公里，远远超过2008年的数字。《中长期铁路网规划》（2008年调整）也占全球高速铁路里程的一半以上。目前，在全球高铁装备制造商竞争格局中，中车仅占19.3%的市场份额。鉴于中国高铁在技术和性价比方面的巨大优势，高铁出口将出现高增长。中车此前半年报显示，上半年净利润46.99亿元，同比增长6.85%；虽然国内市场收入达到821.12亿元，但同比增速回落至0.92%，海外市场收入111.24亿元，同比增长6.85%。增长60.95%。海外订单正处于爆发期。中信证券研究报告显示，2016年至2030年，海外高铁里程将达到8万公里，投资将达到16.8万亿元。市场巨大，主要集中在美国、欧洲、俄罗斯、南美、东南亚。目前，中国已在美国、俄罗斯和东南亚等地建立了高铁建设项目，并将在进入欧洲和南美洲的同时，继续拓展现有项目领域的业务。据悉，德国铁路集团将在上海设立亚洲采购办公室，负责与亚洲市场供应商就采购事宜进行沟通。计划采购中国中车生产的机车及相关零部件，并向其他相关企业采购钢轨。中国中车将能够向德国出口包括高速动车组在内的成套机车车辆。德国是欧洲传统的铁路车辆制造国。英国财政大臣奥斯9月访华期间还宣布，将向中国资本公开招标英国高铁合同，并公开招标120亿英镑（180亿美元）的高铁建设合同。加上白俄罗斯、印度、波兰、沙特、土耳其、摩洛哥以及马来西亚、巴西、秘鲁等正在建设的项目，中国高铁版图将延伸得更远、更广。